Подшипник 25-1000093У

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 25-1000093У (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• малые рабочие перегрузки

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• масса (M, кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 25-1000093У относится к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Наиболее используемый вид.

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность, малое биение, малошумность, способность развивать значительные радиальные скорости.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Выпуском шариковых подшипников 25-1000093У занято немалое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Детали шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным.

Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 1.588 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита.

Радиальный подшипник 25-1000093У

Назначение радиального шарикового подшипника 25-1000093У предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 1.588 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Барабан
• Ось
• Рычаг

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного

Обозначение 25-1000093У читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Группа диаметра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

К главным деталям механизма подшипника 25-1000093У также относят 2 обоймы диаметрами 3х8 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основных компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно применяются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.