Подшипник 24-1000094Ю1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 24-1000094Ю1Т:

• ширина (B)в 4 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): обычно сливают в один параметр, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела сфера. Наиболее распространенный тип. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 2 мм имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шарикоподшипников 24-1000094Ю1Т занято большее количество организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, широкая применяемость, широкий ассортимент, резистанс перемещению тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, очень высокая прецезия, малая шумность.

Применение шарикоподшипников 24-1000094Ю1Т (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• немалая скорость вращения вала
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• малые нагрузки

Радиальный подшипник 24-1000094Ю1Т

Материалы производства основных элементов

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 2 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Маркировка

Маркировка 24-1000094Ю1Т расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 числа
• Число диаметра - 1 цифра
• Основной вид изделия - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Область использования

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 24-1000094Ю1Т обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 2 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Считается готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 24-1000094Ю1Т также относят 2 обоймы диаметрами 4х11 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.