Подшипник 226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 28.575 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, широкая распространенность, тишина работы, богатый выбор исполнений, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, противодействие перемещению шариков слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, небольшое биение.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 130 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: вращение шариков в желобах наружных колец. Самый популярный вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Применение шарикоподшипников 226Л (идеально подходит для следующих случаев использования):

• большая частота вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 226Л состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешней обоймы, шара.

Изготовлением шариковых подшипников 226Л занимается очень большое число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 226Л

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква
• Первых 7 цифр - главный маркер

Маркировка 226Л читается справа влево:

• Базисный вид изделия - 1 знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа

Функция подшипника качения шарикового радиального 226Л обусловливает устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 28.575 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

К основным компонентам устройства подшипника 226Л также относят пару колец диаметрами 130х230 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

При этом надо заметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Таль
• Шпиндель

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2