Подшипник 226-1000094ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 226-1000094ЮТ:

• dmin равный 4 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 11 мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 226-1000094ЮТ можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый используемый тип. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Форма подвижного тела шарик.

Тело качения (шарик) размером 2 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 226-1000094ЮТ занято немалое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Применение шарикоподшипников 226-1000094ЮТ (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические недочеты в форме несоосности вала
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 226-1000094ЮТ состоит из большого кольца, малой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: малая вибрация, широкая распространенность, высокая прецизионность, бесшумность, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Выпускаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Радиальный подшипник 226-1000094ЮТ

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 2 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Обозначение 226-1000094ЮТ читается справа налево:

• Число диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного
• Начальных семи цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)

Область употребления

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

При этом стоит сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение шарикоподшипника 226-1000094ЮТ определяет устройство его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 2 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 226-1000094ЮТ также относят пару колец диаметрами 4х11 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные тела качения, введенные между 2 колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.