Подшипник 224Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Части шарикоподшипника: шарик,,большая обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 224Л1 занимается большее число компаний: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Область применения шарикоподшипников 224Л1 (оптимально для следующих вариантов применения):

• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• главным образом радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя

Главные достоинства: малая шумность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, повсеместная распространенность, небольшое биение, очень высокая точность, противодействие перемещению тел качения мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик подшипника размером 30.162 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел в желобах колец

Шариковый подшипник 224Л1 относится к разряду подшипников качения. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шарообразных тел по внутренним поверхностям наружных колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Самый применяемый вид.

Главные параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• dmin равный 120 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя

Радиальный подшипник 224Л1

Функциональное назначение шарикоподшипника 224Л1 устанавливает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 30.162 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия производства главных компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Где применяются

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Маркировка

Маркирование 224Л1 расшифровывается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале указана буква
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 224Л1 также относят две обоймы диаметрами 120х215 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что продольная сила принимается им намного хуже.