Подшипник 224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других видов подшипников - бег шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Форма тела качения шар. Наиболее применяемый вариант. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник 224Л принадлежит к подклассу подшипников качения.

Производством шариковых подшипников 224Л занято большее количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников".

Материал стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 30.162 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 120 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия

Шарикоподшипник 224Л состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала.

Изготавливаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 3295-85.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: бесшумность, малое биение, широкая применяемость, богатый выбор исполнений, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, очень высокая прецезия, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Область применения шарикоподшипников 224Л (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• высокая частота вращения валов
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие перегрузки

Радиальный подшипник 224Л

Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям механизма подшипника 224Л также относят 2 кольца диаметрами 120х215 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Маркировка 224Л читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Если справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)

Функция радиального шарикового подшипника 224Л предназначает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 30.162 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе