Подшипник 222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкий ассортиментный набор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, незначительная вибрация, скорость вращения, повсеместная применяемость, бесшумность. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в желобах колец. Пожалуй, самый востребованный тип. Шарикоподшипник 222Л можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84.

Выпуском шарикоподшипников 222Л занято немалое число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 222Л состоит из шара, малой обоймы, большой обоймы, сепаратора.

Применение шариковых подшипников 222Л (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• малые перегрузки
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения валов

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шарик подшипника размером 28.575 мм имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 222Л

Область употребления

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 222Л определяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления авто подшипников

При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Обозначения

Обозначение 222Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип или модель изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. В случае, если справа, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер

Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К ключевым элементам устройства подшипника 222Л относят две обоймы диаметрами 110х200 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.