Подшипник 211Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 211Ю занято огромное количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Шарик размером 14.288 мм имеет термическую обработку до таких значений твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел по внутренним плоскостям колец

Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый популярный вид. Шариковый подшипник 211Ю можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шар.

Главные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-го / 1 тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета массы проектируемой
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Применение шарикоподшипников 211Ю (идеально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала

Достоинства: маленькое биение, малая шумность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, богатый ассортимент, высокая прецезия. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, внешняя обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 211Ю

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 211Ю устанавливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления главных компонентов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

При этом следует отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К главным компонентам механизма подшипника 211Ю также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие тела качения, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Барабан
• Таль
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора.

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7 цифр - основной признак

Маркирование 211Ю читается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - 1 знак
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.