Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Самый применяемый вариант. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец.

Производством шариковых подшипников 211А занято большое количество предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: большой выбор решений, малая шумность, очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, незначительная вибрация, повсеместная применяемость.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Применение шариковых подшипников 211А (лучше всего для следующих случаев использования):

• немалая частота вращения валов
• технические недочеты в форме несоосности вала
• малые перегрузки
• радиальные напряжения
• небольшие диаметры валов

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 211А:

• ширина (T) равная 21 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Радиальный подшипник 211А

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Условия производства основополагающих компонентов

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Обозначение 211А читается с правой стороны на левую:

• Разряд диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной вид изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 211А обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

К основным деталям устройства подшипника 211А относят 2 кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).