Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 211А (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси

Ключевые достоинства: широкий ассортимент, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, незначительная вибрация, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, повсеместная применяемость, высокая точность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 211А занято большее количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Самый востребованный вид. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник 211А относится к семейству подшипников качения.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 211А:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• масса (m, kg): одного либо одной тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина (T) равная 21 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе

Радиальный подшипник 211А

Маркировка

Обозначение 211А читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Материалы производства основных элементов

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Область применения

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Ось

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям механизма подшипника 211А также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 211А определяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант механизма используется для изготовления автомобильных подшипников

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.