Подшипник 2097960М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 2097960М является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 420 мм и внутреннего диаметром 300 мм колец. Пропорция размера тел качения и длины менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Для тел качения роликов, обечаек используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 2097960М могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• приобрести диэлектрические характеристики
• поднять скорость вращения
• убавить шум
• повысить прочность и живучесть узла
• сократить трение
• уменьшить инерционность

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то четыре миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3.

Подшипники 2097960М без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Когда существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения контактная поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности порядка 65 единиц по Роквеллу.

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Контролируется чистота, габариты, состояние посадочных плоскостей. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяются устройства доставки смазки.

Проверяют легкость верчения колец. Подшипник 2097960М визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 2097960М чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и средних скоростях:

• в механизме крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей

Минусы и плюсы роликоподшипников 2097960М

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры стоек
• обеспечивать очень большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников 2097960М относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• большее выделение тепла, громкость

Радиально-упорный роликовый подшипник 2097960М

Радиально-упорный подшипник 2097960М - конструкция, характерные черты

Роликоподшипник 2097960М радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значительного усилия продольный односторонней направленности и мощных радиальных усилий. Перенесение напряжения м/у внешней и внутренней обоймами осуществляется по линии контакта тел качения (роликов) диаметрами 26.67 мм с дорожками колец. Конструкция подшипника 2097960М включает набор роликов, наружную диаметром 420 мм и внутреннюю обоймы диаметром 300 мм, сепаратор.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного диаметром 420 мм и малого 300 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность

Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов. Точность важное требование сегодняшней промышленности. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 2097960М постоянно увеличивается.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 2097960М относится:

• жесткость
• высокая живучесть благодаря устойчивости размещения тел качения размерами 26.67 мм
• возможность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 2097960М

Роликовые подшипники 2097960М относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму диаметром 420 мм и обойму малую диаметром 300 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, раздельный демонтаж.

Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 2097960М, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту присоединительных поверхностей корпусной детали и вала, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 2097960М требуется тщательно выставить продольный зазор. Величину промежутка проверяют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при продольном смещении. В ходе сборки следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После сборки проверяется свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 420 мм.
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами