Подшипник 206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: тишина работы, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать большие скорости, малое биение, сопротивление качению шаров слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, повсеместная распространенность.

Производством шариковых подшипников 206АК занимается большее число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и малое кольцо.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Важные параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя

Применение шариковых подшипников 206АК (оптимально для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• малые диаметры валов
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец

Форма подвижного тела шарик. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 206АК относится к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Наиболее применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 9.525 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 206АК

Материалы изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим устройства подшипника 206АК также относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• 1-ых семи цифр - главный признак

Маркирование 206АК читается справа налево:

• Число калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра

Функция радиального шарикового подшипника 206АК предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при нагревании

Область употребления

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Шпиндель

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью усиления скоростных характеристик деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).