Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• ширина (T)в 14 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: широкая распространенность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, очень высокая точность, богатый ассортимент, маленькая вибрация, скорость вращения.

Изготовлением шарикоподшипников 204А занято огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Самый распространенный тип. Принцип действия: качение сферических тел в желобах колец. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения.

Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 7.938 мм имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 204А состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, внешнего кольца.

Изготавливаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Применение шариковых подшипников 204А (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие диаметры валов
• немалая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме несоосности оси вращения

Радиальный подшипник 204А

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 204А предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Область использования

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Таль
• Вал
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого энергично расположенна:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарты маркировки

Маркирование 204А читается справа на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного
• Начальных семи цифр - основной маркер

Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 204А относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).