Подшипник 202Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый распространенный вид. Шариковый подшипник 202Е5 можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Изготовлением шарикоподшипников 202Е5 занято огромное число предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 202Е5 (идеально для следующих случаев применения):

• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя
• малые посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала
• малые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 202Е5 состоит из сепаратора, шара, малой обоймы, наружной обоймы. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным.

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Достоинства: очень высокая точность, скорость вращения, бесшумность, небольшое биение, сопротивление катанию тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 202Е5:

• вес ( кг): 1 единицы / одной тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Радиальный подшипник 202Е5

Материалы производства узловых элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Употребимость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления. Роль подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Специальных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7 чисел - основной признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Обозначение 202Е5 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - один знак

Являет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 202Е5 также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные между двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 202Е5 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания