Подшипник 20-410А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 20-410А занято очень большое число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Создаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия

Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 20-410А состоит из шарика, сепаратора, наружного кольца, малой обоймы.

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 24.606 мм может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Применение шарикоподшипников 20-410А (идеально для следующих случаев использования):

• большая частота вращения шпинделя
• технологические повреждения в виде отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• небольшие перегрузки

Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник 20-410А относят к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: качение шаров по желобам колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые преимущества: очень высокая прецезия, противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортимент, тишина работы, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 20-410А

Обозначения

Маркирование 20-410А расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий признак
• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного

Предназначение шарикового радиального подшипника 20-410А предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 24.606 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

К главным компонентам устройства подшипника 20-410А относят пару колец диаметрами 50х130 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж 2х колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового подшипника в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Барабан
• Шкив

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 24.606 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

При этом необходимо отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.