Подшипник 180504С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Материал стальных шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термо усилен до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Достоинства: противодействие катанию шаров абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, малошумность, небольшое биение, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 180504С1 (идеально подходит для таких случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя

Производством шарикоподшипников 180504С1 занимается немалое количество компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Основные параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого изделия

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых популярных типов подшипника. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец.

Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Шариковый подшипник 180504С1 состоит из сепаратора, малого кольца, большого кольца, шарика.

Радиальный подшипник 180504С1

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Маркирование 180504С1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Число диаметра - одна цифра
• Основной вид изделия - один знак

Такой тип подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вал
• Ось

С целью усиления скорости механизмов данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 180504С1 определяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 7.144 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

К основным составляющим устройства подшипника 180504С1 также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).