Подшипник 180204С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 180204С9 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси
• небольшие нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки

Шариковый подшипник 180204С9 состоит из внешнего кольца, шара, малого кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Производством шариковых подшипников 180204С9 занимается огромное число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.055.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Самый популярный вариант. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел качения в желобах колец. Один из самых популярных видов подшипника. Вид подвижного тела сфера.

Достоинства: высокая точность, способность поддерживать значительные линейные скорости, богатый выбор исполнений, тишина работы, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, малое биение. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Ключевые признаки:

• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала

Шарик подшипника размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 180204С9

Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 180204С9 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Обозначения

Обозначение 180204С9 читается справа налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда справа, то вначале указана буква. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Ось
• Шкив

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

При этом следует отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 180204С9 определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Условия изготовления основных элементов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.