Подшипник 180204АКС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 7.938 мм имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Первостепенные признаки:

• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться D шпинделя
• масса (M, kg): 1-й штуки либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешнего кольца

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 180204АКС17 состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, малого кольца.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: богатый выбор решений, высокая прецизионность, малое биение, широкая применяемость, бесшумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шарикоподшипников 180204АКС17 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• малые диаметры шеек валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси
• радиальные нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 180204АКС17 занято большое количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Наиболее используемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковый подшипник 180204АКС17 принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 180204АКС17

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Область применения

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Вал
• Колесо

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования всего приспособления.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 180204АКС17 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 180204АКС17 расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

Материалы изготовления ключевых частей

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 180204АКС17 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные посреди 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).