Подшипник 180102С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружное кольцо.

Применение шарикоподшипников 180102С9 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 180102С9:

• монтажный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.053-73.

Выпуском шариковых подшипников 180102С9 занимается огромное число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, малошумность, широкий ассортиментный набор, повсеместная распространенность, сопротивление качению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вариант. Принцип действия: бег сферических тел в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 180102С9

Тут нужно сказать, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Если справа, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 180102С9 читается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной вид изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - 1 символ

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 180102С9 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 180102С9 также относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Условия изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Употребимость

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Ось
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом.