Подшипник 176144Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение круглых тел в желобах колец

Наиболее популярный вид. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Изготовлением шариковых подшипников 176144Л занимается очень большое число организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 176144Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые перегрузки

Марка материала металлических шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 38.1 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Изготавливаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Признаки:

• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 220 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: резистанс качению тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, малошумность, широкий ассортиментный выбор, способность выдерживать большие радиальные скорости, высокая прецезия, небольшое биение.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Радиально-упорный подшипник 176144Л

Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование хрупких валов при высоких значениях продольных усилий.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• по стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 176144Л - опорный узел для движущихся компонентов машин и механизмов, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 176144Л растет аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол любого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов.

Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности шпинделей для избежания биения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 176144Л эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Однорядный шариковый подшипник 176144Л воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 340 мм по отношению ко внутреннему размером 220 мм в линейном направлении.