Подшипник 160111

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 160111:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник 160111 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Самый популярный вид.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор.

Производятся по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79.

Применение шариковых подшипников 160111 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические дефекты в форме несоосности
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 160111 занимается большое число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шарик термически упрочнен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.

Достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность, бесшумность, большой выбор решений, скорость вращения, малое биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 160111

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут надо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Условия производства ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 160111 также относят пару колец диаметрами 55х90 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Применяемость

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Шкив
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может продлить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного

Маркирование 160111 читается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 160111 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары (последний забит с использованием силы). В основном, этот тип конструкции используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания