Подшипник 150202

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец

Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от других разновидностей подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая распространенность, очень высокая прецезия, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, способность развивать значительные радиальные скорости, малая вибрация.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Производством шариковых подшипников 150202 занимается немалое количество фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.165-89.

Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 150202 (оптимально для следующих случаев использования):

• незначительные эксплуатационные нагрузки
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 150202:

• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки вала механизма
• ширина (H)в 11 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Радиальный подшипник 150202

Где применяются

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо

Маркировка

Маркировка 150202 читается с правой стороны влево:

• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми чисел - основной маркер

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Назначение шарикового радиального подшипника 150202 устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным компонентам устройства подшипника 150202 также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC