Подшипник 15-26У

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (M, kg): 1 штуки либо тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла

Применение шарикоподшипников 15-26У (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• малые посадочные диаметры
• малые эксплуатационные перегрузки

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее популярный вид. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам внутренних колец. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Один из самых востребованных видов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 15-26У занимается большее число предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: сопротивление катанию тел качения не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, тишина работы, высокая точность, незначительное биение, большой ассортимент, скорость вращения.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо.

Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 15-26У

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит сказать, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Шкив
• Вал
• Ось

С целью усиления скоростных качеств механизмов такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 15-26У относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Маркировка

Обозначение 15-26У расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Условия изготовления ключевых компонентов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Функция шарикового радиального подшипника 15-26У определяет устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 3.969 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников

Стандарт

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.