Подшипник 136Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 136Л (идеально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности вала

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным. Шариковый подшипник 136Л состоит из шарика, сепаратора, наружного кольца, внутренней обоймы.

Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 30.162 мм термически усилен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 136Л:

• монтажный диаметр (Dmax, 280 mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 180 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала

Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Пожалуй, наиболее популярный тип. Форма тела качения сфера. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, широкий ассортимент, очень высокая точность, незначительное биение, бесшумность, скорость вращения.

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82 или ТУ 3295-85.

Производством шарикоподшипников 136Л занято огромное число компаний: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Радиальный подшипник 136Л

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 136Л обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 30.162 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Колесо
• Таль

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Условия производства основополагающих частей

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности.

К основным компонентам устройства радиального подшипника 136Л также относят 2 обоймы диаметрами 180х280 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, установленные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана буква
• Основных 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркирование 136Л читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два символа
• Базисный тип изделия - один символ
• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).