Подшипник 1316Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 20.638 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник 1316Л относится к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее распространенный тип. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в желобах внутренних колец.

Применение шариковых подшипников 1316Л (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 1316Л состоит из внутреннего кольца, наружной обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 1316Л:

• вес ( кг): одного или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при подборе, дабы увериться, что подшипник разместится в корзинке

Выпуском шарикоподшипников 1316Л занимается немалое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: тишина работы, скорость вращения, большой выбор решений, повсеместная распространенность, небольшое биение, противодействие катанию шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность.

Радиальный подшипник 1316Л

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Для увеличения скорости деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может удлинить срок применения целого устройства.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Ось
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

При этом следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 1316Л также относят 2 обоймы диаметрами 80х170 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Особенности маркировки

Маркировка 1316Л читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Условия производства ключевых частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1316Л обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры