Подшипник 1221Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Основные достоинства: повсеместная распространенность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, малая шумность, незначительное биение, очень высокая прецизионность, большой ассортимент. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по желобам наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Форма тела качения шарик. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Применение шариковых подшипников 1221Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• незначительные перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• немалая частота вращения вала

Признаки:

• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 105 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы / тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 18.256 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 1221Л занимается большое количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1221Л

Материалы изготовления ключевых компонентов

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут надо отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик). К главным компонентам механизма радиального подшипника 1221Л также относят 2 обоймы диаметрами 105х190 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Барабан
• Ось
• Колесо
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана буква
• Первых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Маркировка 1221Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - один знак

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1221Л устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 18.256 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры