Подшипник с внутренним диаметром 20 мм и его особенности.

 Подразделение подшипников

Все подшипники работают по единому принципу, независимо от того, что: то подшипники качения или подшипники скольжения. Если рассматривать  подшипники качения , то для любых размеров конструкция состоит из двух колец, внутреннего и  внешнего, их ещё называют обоймы  и тел качения. Телами качения называют шарики или ролики и они находятся внутри колец. Разделяются тела качения сепараторами. Ну и пыльники или защитные кольца, которые бывают не у всех подшипников.

Выбор подшипника

Подразделяются подшипники качения  по следующим ниже параметрам.

Если нужно в механизме поменять подшипник, а подшипники  это заменяемая деталь, нужно  для начала определить его диаметр – посадочный или внутренний.

Потом по маркировке определяем, что это за подшипник нужен (его тип) – радиальный, радиально–упорный, который может выносить как радиальную, так и осевую нагрузку, упорный подшипник.

Затем определяем, сколько  нужно рядов тел качения – один, два или много рядов.

От этого и выбираем конструкцию. Важным фактором является то, допускается  ли перекос при установке подшипника – от этого выбираем конструкцию самоустанавливающегося подшипника или наоборот.

Выбираем габариты подшипника- могут быть и узкие подшипники и широкие, и нормальные. По весу это могут быть от сверх лёгких, особо лёгких, до тяжёлых. Класс точности выбираем по ГОСТу 520.  Это могут быть :

• нормальный (0),
• повышенный (6),
• высокий (5),
• прецизионный (4),
• сверхпрецизионный (2).
• пониженный (7,8)

Если это повышенный класс точности, то появляется буква “У” после цифры класса точности.

 Требования к подшипнику

Есть и специальные технические требования, например работа при  высоких или низких температурах, в агрессивной среде, в пищевой промышленности, при высоких скоростях, издающие мало шума, какая нагрузка- переменная или постоянная  и другие немаловажные требования.

[affegg id=19 next=3]

Когда требуется подшипник поставить в таком месте, где приходится разбирать половину агрегата, или часто менять – лучше выбрать подшипник с  разъемными кольцами и сепаратором. Или нужен буртик на наружном кольце – есть и такие виды подшипников. Есть и с коническим отверстием. Ну и конечно, выбираем с уплотнителем или без него.

Если большая скорость вращения, выбираем открытые подшипники, они выдерживают большие скорости, но смазка или вытекает или выгорает или попадает грязь, пыль, влага. Если к скорости  претензий больших нет, а загрязненность повышенная или среда влажная или агрессивная, тогда выбираем закрытые с одной или с двух сторон. Тут также есть варианты- с шайбой  защитной металлической или уплотнители из специальной резины.

Все эти особенности подшипника отражаются на маркировке. Там же указывают, где этот подшипник изготовлен, и из какого материала. Также там зашифрован и материал сепаратора.  Он может изготавливаться из стали специальной, латуни, алюминиевых сплавов и из безоловянной бронзы. Новые подшипники выпускают с сепараторами из специального силиконового сплава. Все это обозначается  в виде арабских цифр, букв, косых черточек и иногда запятых. Иногда подшипник  имеет и конструктивные изыски – канавки на наружном кольце, разного вида защитные шайбы- поэтому выбирать нужно тщательно.

Разница между Российским и международным классификатором кодов  в том, что в России все подшипники, которые имеют внутренний диаметр до 30 мм, считаются миниатюрными,  тогда как по мировому стандарту  этот размер снижен до 20 мм. В этих подшипниках есть свои особенности. Если в промышленных узлах очень небольшое пространство  между деталями, которые при движении испытывают постоянное трение ,а другие детали применить нет возможности, есть смысл применить эти миниатюрные подшипники

Миниатюрные, или по-другому, приборные подшипники, обязательно оснащаются фиксаторами и стопорными кольцами. Изготавливают  как в открытом исполнении, так  и с уплотнителем, предохраняющим от загрязнений и сохраняющих смазку в подшипнике. Но чаще для таких труднодоступных мест используют закрытые подшипники.  Также изготавливают как с фланцами, так и без них.

[affegg id=19 next=3]

Промышленность изготавливает их из различных материалов, в первую очередь такие как хромированная  и нержавеющая сталь, 11ОХ18М-ШД- наиболее распространённая марка для приборных подшипников. В настоящее время широко началось применение синтетического кремния для подшипников.

Подшипник с внутренним диаметром 20 мм

Что бы купить подшипник, указываются основные размерные характеристики подшипников в формате dxDxh, где d – диаметр отверстия подшипника, D – наружный диаметр, или диаметр наружного кольца, h – ширина подшипника. Все числа в миллиметрах. Иногда приводятся дополнительные размеры. Подшипники могут быть измерены в дюймах (дюймовые) или в миллиметрах (метрические).

Таблица всех подшипников с внутренним диаметром 20 мм

Все это есть в стандартных обозначениях подшипников. Например, берем  подшипник NMB, наиболее распространённый, смотрим  его обозначение — 04. Оно указывает на  то, что внутренний  диаметр его 20 мм.  Но, к сожалению, многие производители миниатюрных подшипников  используют в маркировке собственное внутреннее обозначение. Это очень мешает в выборе нужного подшипника.

[affegg id=20 next=3]

Далее по обозначению смотрим материал подшипника. Если  это буква W это нержавеющая сталь, если отсутствует префикс, тогда – хромированная сталь. Размеры идут F, MF,MR, R, FR ( метрический с фланцем, без фланца и так далее).

Обязательно уточнить нужно по типу уплотнений, производитель всегда указывает это и потребители, которые часто сталкиваются с этим подшипником, знают, что есть открытый подшипник и в обозначениях это совсем не указывается. В случае если есть металлическая шайба защитная, она обозначается-2Z, если это прижимное уплотнение из специальной резины – обозначается – 2RS, если это идет тефлон, то-2TS. Сепаратор также имеет свои обозначения и обозначается согласно  своей документации.

Если нужно заменить раз в год один подшипник, например с диаметром 20 мм внутри, наружный 35 мм, шириной 15 мм, закрытый  металлической шайбой, допустим, все  остальные параметры также выяснили, лучше обратиться в интернет магазин. Конечно, цена на 1 подшипник будет гораздо выше, чем на , например 200 штук одного типа. И также если заказали китайский или контрафактный подшипник. Если хотите купить небольшой опт (или большой) подшипников. Лучше обратиться или на завод изготовитель или официальному диллеру.