Подшипник YSA213-2FK

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 цифра - ширина
• 5-я и шестая цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

С правой стороны от условного обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материалы

Из-та того, что детали применяются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. Обоймы и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников YSA213-2FK используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов.

Как крепятся шариковые подшипники YSA213-2FK

Крепеж с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность сделать установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах YSA213-2FK, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток этого метода - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты в обслуживании. Шариковые подшипники YSA213-2FK используются в вращающихся узлах для понижения воздействия сил трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового YSA213-2FK заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 65 мм, наружной обоймы размером 120 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены тела качения).

Преимущества и минусы

Достоинства:

• быстроходность
• незначительный пусковой момент
• возможность хорошо выносить осевые нагрузки
• не нужна постоянная лубрикация и уход
• небольшое трение
• богатый ассортиментный набор и заменяемость

В итоге, положительных сторон немало, этим обуславливается широкое применение шариковых подшипников YSA213-2FK.

Шарикоподшипники YSA213-2FK имеют несколько недостатков, например:

• гул, издаваемый на больших оборотах
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• "нежность" конструкции
• более низкая несущая способность

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Они широко используются в авиастроении и аграрном машиностроении.