Подшипник YET212

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы давно стали отдельным направлением в производственной сфере подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они становятся более крепкими и легковесными. Ведутся работы по поиску новых форм и типов уплотнений, а кроме того новых материалов для корпусов и подшипников.

Самыми крупными производителями корпусных подшипников можно припомнить такие компании, как: ASAHI, FYH, NSK, TSC, SKF, ISB, KDF, FBJ, FKL, FAG. Продукты этих торговых брендов являются самой интересной по показателю цена/качественность.

Однако самыми признанными брендами в производстве подшипниковых узлов признаются такие компании, как SNR, KOYO, NTN, INA. Продукция этих марок обеспечивает высокий срок долговечности, прочности, а также стабильности в эксплуатации.

Из каких материалов проектируют корпусные подшипники

Чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых производится подшипниковый узел, стоит проанализировать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из:

• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи смазочных материалов в узел
• внешнего кольца диаметром 110 мм, которое служит для фиксации его в корпусе
• самого корпуса
• уплотнения
• шариков

Корпус подшипника обычно выполняется из конструкционной или нержавеющей стали, чугуна, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластмассы.

Внутренний подшипник сконструирован из некорродирующей или хромистой стали. Иногда для выпуска применяют другие полимеры или сплавы.

Также есть конструкции, состоящие из двух подшипников, их называют двухопорными. Часто используется для проектирования вентиляторов. Масленки для смазки в таких узлах также две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки YET212 употребляются с целью избежания выливания масла, а также для предохранения подшипникового узла от пыли либо иных загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от таких параметров:

• от рабочей температуры и окружной скорости вращения подшипника
• от условий окружающей среды
• от типа смазки и метода ее подвода

Помимо этих моментов, немаловажную роль в подборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяются по типу их размещения:

• бесконтактные – между ними и остальными частями конструкции узла есть зазор
• контактные – находятся между вращающимися деталями подшипникового узла

Материалами для уплотнений используются фторэластомер, войлок, резина или каучук синтетические, тефлон, фетр, кожа.

Закрепление подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и скольжения. Но вид их закрепления разный.

Для установки на плоскости употребляется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два таких подшипниковых узла, притом вал закрепляют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке 2-го вал передвигается свободно. Закрепляется этот подшипниковый узел посредствам болтов.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, используются фланцевые опорные узлы. Фиксируется такой подшипник с помощью четырех болтов.

Натяжные корпусные подшипники устанавливаются на направляющие рейки, позволяющие ему двигаться, а в отверстие проходит вал или предназначающаяся для движения его по направляющим цепь, в зависимости от предназначения подшипникового узла.

Корпусные подшипники YET212 крепятся резьбовым соединением, притом стационарный тип самый простой в монтаже и популярный.

Выбор подшипниковых узлов согласно маркировок и разновидностям корпусов подшипников от различных изготовителей можно сделать с помощью различных таблиц.

Подшипники, установленные в индивидуальный корпус для лучшего закрепления, именуются подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для достижения сопряжения с остальными элементами механизма, подшипниковый узел снабжается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями.

Минусы и плюсы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки YET212 наделены следующими достоинствами:

• производить демонтирование и монтаж корпусного подшипника легко
• надежный и несложный метод крепления на шпиндель
• более длительный срок работы
• большая оборотистость и прочность к пульсациям
• имеют приличную нагрузочную способность – выдерживают внушительные аксиальные и радиальные нагрузки
• абсолютная заменеямость, благодаря качеству и простоте механизма
• подшипниковый узел защищен от попадания загрязнений и пыли и прочих веществ в корпус подшипника

Довольно значимым изъяном корпусных подшипников YET212 является их неспособность компенсировать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы YET212 широко применяются во многих индустриальных отраслях – конвейерном, в химической и пищевой промышленности, в насосном, в строительной технике, в сельском машиностроении и другом специализированном оборудовании.

Порой внешняя обечайка размером 110 мм и корпус являются монолитной конструкцией, вертятся только вал и малая обечайка размером 60 мм. Но бывает и прямо полярный вариант. Сопрягаются подшипниковые узлы модели YET212 с помощью винтов или болтов.