Продажа подшипников

Подшипник YET209-112

  • Подшипник YET209-112
  • Подшипник YET209-112
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка YET209-112
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипниковый узел
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 44,45
    Наружный диаметр подшипника 85
    Ширина подшипника 43,7
    Масса подшипника 0,66
    Ширина наружного кольца (C) 22
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 21600
    Динамическая грузоподъемность 33200
    Предел усталостной прочности 915
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции типа Y, с эксцентриковым стопорным кольцом
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Материалы подшипниковых узлов

    Для того, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, следует проанализировать его устройство.

    Корпусной подшипник состоит из:

    • внешнего кольца размером 85 мм, которое предназначается для фиксации подшипника в корпусе
    • защитного уплотнения
    • смазочного ниппеля или пресс-масленки, для поставки смазочных материалов в узел
    • шаров
    • корпуса

    Корпус подшипника чаще всего производится из цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, аустенитной или конструкционной стали, реже из пластмассы.

    Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или некорродирующей стали. Иной раз для их выпуска используют другие сплавы или полимеры.

    Также есть конструкции, состоящие из 2-ух подшипников, они зовутся двухопорными. Часто используется для конструирования вентиляторов. Масленки для масел в этих узлах тоже 2.

    Уплотнения в подшипниковом узле марки YET209-112 используются для избежания вытекания масла, а также для предохранения подшипникового узла от грязи или других загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от следующих параметров:

    • скорости подшипника и от температуры эксплуатации
    • от разновидности смазочного материала и технологии ее подвода
    • от условий внешней среды

    Кроме данных факторов, важную роль в подборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для узлов подразделяют по типу их расположения:

    • контактные – находятся непосредственно между вращающимися частями подшипникового узла
    • бесконтактные – между подшипниками и остальными компонентами конструкции узла есть небольшой промежуток

    В качестве материалов для уплотнений используются тефлон, фетр, кожа, резина или каучук синтетические, фторэластомер, войлок.

    Крепятся подшипниковые узлы модели YET209-112 при помощи болтов или винтов. Порою корпус и наружная обечайка размером 85 мм составляют неподвижное целое, вращаются только внутреннее кольцо размером 44.45 мм размером 44.45 мм и шпиндель. Но бывает и прямо противоположный вариант.

    Производители подшипниковых узлов

    Корпусные подшипники давно стали специфическим видом в производственной сфере подшипников. Из-за наработок в этой сфере, они делаются более легкими и надежными. Ведутся работы по поиску новейших разновидностей и конфигураций уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов.

    Самыми большими производителями подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: KDF, FBJ, FKL, TSC, FYH, FAG, NSK, ASAHI, ISB, SKF. Продукты этих марок стали самой интересной по показателю цена/эксплуатационное качество.

    Однако наиболее качественными торговыми марками в изготовлении подшипниковых узлов по праву считаются такие компании, как KOYO, SNR, NTN, INA. Продукция данных марок обеспечивает самый большой срок долговечности, крепости, а также надежности в использования.

    Минусы и плюсы корпусных подшипников

    Подшипники в корпусе марки YET209-112 имеют такие достоинства:

    • производить демонтирование и монтаж корпусного подшипника легко
    • корпусной подшипник защищен от проникновения загрязнений и пыли и других веществ в корпус подшипника
    • обладают большой нагрузочной способностью – переносят внушительные радиальные и осевые нагрузки
    • абсолютная взаимозаменяемость, благодаря уровню качества и несложности механизма
    • длинный срок эксплуатации
    • надежный и простой способ крепления на шпиндель
    • прочность к пульсациям и высокая оборотистость

    Главным изъяном корпусных подшипников YET209-112 является их неспособность компенсировать продольное смещение.

    Подшипниковые узлы YET209-112 широко используются в различных индустриальных отраслях – в ремонтно-строительной технике, конвейерном, другом специальном оборудовании, в аграрном машиностроении, в пищевой и химической промышленности и в насосном.

    Подшипники, введенные в специальный корпус для наилучшего закрепления, зовутся корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для создания сборки с прочими составляющими конструкции, корпусной подшипник оснащается резьбовыми или нерезьбовыми крепежными отверстиями.

    Крепеж подшипниковых узлов

    Подшипниковые узлы, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и скольжения. Но тип их монтирования различный.

    Для установки на плоскости употребляется стационарный вид опорного узла UCP на лапах. Закрепляется такой подшипник при помощи болтов. Затем чтобы построить схему с подвижной опорой, используют 2 корпусных подшипника, причем вал закрепляют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке 2-го вал передвигается свободно.

    Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы. Фиксируется такой узел при помощи 4-х болтов.

    Натяжные подшипниковые узлы UCT устанавливаются на направляющие, позволяющие ему перемещаться, а в отверстие проходит ось или цепь, в зависимости от назначения подшипника.

    Корпусные подшипники модели YET209-112 чаще всего крепятся на резьбу, причем стационарный вид чрезвычайно легкий в монтаже и распространенный.

    Подбор подшипниковых узлов согласно обозначений и типами корпусов самих подшипников от разных фирм-производителей можно произвести с применением различных таблиц.

    Яндекс.Метрика