Подшипник YEL208-108-2FCW

Производители корпусных подшипников

Корпусные подшипники уже стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Ведутся разработки по поиску новейших форм и видов уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов. Из-за наработок в данной сфере, они стали все более легковесными и прочными.

Самыми крупными изготовителями подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: ASAHI, FBJ, FKL, ISB, NSK, KDF, FYH, TSC, FAG, SKF. Подшипники этих торговых брендов являются самой интересной по признаку цена/качественность.

Однако самыми признанными брендами в создании подшипниковых узлов признаются такие фирмы, как INA, KOYO, SNR, NTN. Подшипники этих марок обеспечивает большой срок долговечности, прочности, а также стабильности в эксплуатации.

Подшипники, смонтированные в специально отведённый корпус для улучшенного закрепления, получили название подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для достижения сборки с иными составляющими конструкции, корпусной подшипник снабжается резьбовыми или нерезьбовыми крепежными отверстиями.

Из каких материалов проектируют корпусные подшипники

Затем чтобы ответить на этот вопрос, нужно проанализировать его устройство.

Подшипниковый узел состоит из:

• защитного уплотнения
• внешнего кольца калибром 80 мм, которое предназначается для закрепления подшипника в корпусе
• шариков
• самого корпуса
• ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел

Корпус подшипникового узла чаще всего производится из чугуна, нержавеющей или конструкционной стали, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник сделан из аустенитной или хромистой стали. Иногда для выпуска употребляют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из 2 подшипников, их называют двухопорными. Масленки для масел в этих узлах тоже 2. Обычно применяется для конструирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки YEL208-108-2FCW используются для предотвращения утекания смазочных материалов, а также для предохранения подшипникового узла от грязи или прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от нескольких параметров:

• от параметров внешней среды
• от температуры использования и скорости подшипника
• от типа смазочного материала и способа ее подачи

Кроме данных моментов, важную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по типу их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими частями конструкции узла имеется небольшой промежуток
• контактные – располагаются между подвижными частями корпусного подшипника

Материалами для уплотнений используются фетр, тефлон, фторэластомер, кожа, войлок, резина или каучук синтетические.

Сопрягаются корпусные подшипники модели YEL208-108-2FCW при помощи болтов или винтов. Порой внешняя обечайка размером 80 мм и корпус являются монолитной конструкцией, вертятся лишь ось и внутренняя обечайка размером 38.1 мм. Однако выпускается и обратный вариант.

Крепеж подшипниковых узлов

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но вид их установки разный.

Для закрепления на плоскости применяется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, применяют 2 таких корпусных подшипника, притом ось закрепляют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке другого шпиндель передвигается свободно. Крепится этот подшипниковый узел посредствам болтов.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Крепится этот узел при помощи 4-х штырей.

Натяжные подшипниковые узлы UCT устанавливаются на направляющие, позволяющие ему свободно двигаться, а в отверстие пропускают вал или приводная цепь, в зависимости от назначения подшипника.

Подшипниковые узлы модели YEL208-108-2FCW крепятся резьбовым соединением, притом стационарный вид чрезвычайно распространенный и простой в монтаже.

Подбор подшипниковых узлов согласно видами корпусов и маркировок подшипников от различных производителей можно сделать с применением специальных таблиц.

Достоинства и минусы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки YEL208-108-2FCW имеют такие достоинства:

• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают значительные радиальные и продольные перегрузки
• полная заменимость, благодаря потребительскому свойству и несложности конструкции
• абсолютно и простой способ закрепления на ось
• более продолжительный срок работы
• делать демонтирование и монтаж подшипникового узла очень просто
• выносливость к пульсациям и очень высокая оборотистость
• корпусной подшипник предохранен от проникновения пыли и загрязнений и иных веществ в корпус

Основным недостатком корпусных подшипников YEL208-108-2FCW является их неумение компенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы YEL208-108-2FCW широко применяются в различных промышленных направлениях – конвейерном, в насосном, в химической и пищевой промышленности, в аграрном машиностроении, в строй технике и другом спец оборудовании.