Подшипник W639/2-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 7 цифра - характеристика ширины
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)

По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Плюсы и минусы

К плюсам шарикоподшипников W639/2-2Z относят:

• малый момент пуска
• быстроходность
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• не требуется регулярная смазка и ТО
• небольшое трение

В итоге, положительных сторон множество, чем и объясняется широкое использование шарикоподшипников W639/2-2Z.

Шариковые подшипники W639/2-2Z имеют ряд недостатков, например:

• ломкость
• низкая грузоподъемность
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• писк, производимый при большой скорости вращения

Шарикоподшипники активно используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо изготавливается парным.

Шарикоподшипники W639/2-2Z употребляются в парах вращения для уменьшения трения. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка W639/2-2Z - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 2 мм, сепаратора (нужен для разделения колец, в котором находятся шарики качения) и наружной обоймы размером 6 мм.

Материалы

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении шарикоподшипников больших размеров применяются также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Шары и обоймы подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников W639/2-2Z используются теплопрочные стали, латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток подобного способа - небольшая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод сгодится при малой длине шпинделя.

Закрепление шарикового подшипника W639/2-2Z

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию узла и позволяет произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Радиальный подшипник W639/2-2Z

Используемые материалы

При возможности импульсных нагрузок рекомендована бронзу. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Полиамидные (па) сепараторы понижают гул и вес подшипников. Особо массовые – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Для изготовления шариков опор применяются хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы. Эти же материалы употребляют для подшипниковых колец. При больших размерах кольца производят из цементируемых сталей.

Подшипник шариковый радиальный W639/2-2Z – плюсы, строение, минусы

Главный минус шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты. Шариковые стойки также, восприимчивы к толчкам, вибрациям, не должны функционировать при значительных оборотах вала. Плюсы шарикового подшипника W639/2-2Z в большой мере определяются точечным контактом тел качения. Но с небольшой площадкой сопряжения связана ограниченная грузоподъемность.

Преимуществами радиального шарикоподшипника W639/2-2Z являются:

• эффективная работа при колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• тихая работа
• износостойкость
• маленькое тепловыделение
• самое малое трение
• снижение момента пускового
• маленькие аксиальные размеры
• простота технического обслуживания
• большой выбор дешевых серийных видов

Для простоты крепежа некоторые виды оснащаются наружной обоймой с фланцем или выточкой под кольцо стопорное. В составляющие многих модификаций подшипников входят сальники или предохранительные шайбы. Подшипник радиальный W639/2-2Z используется для компенсации радиальных нагрузок. Его структура включает сепаратор, внешнюю размером 6 и внутреннюю размером 2 обоймы, шарики.