Подшипник W639/1.5-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при малой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный изъян подобного способа - не очень большая жесткость шпинделя.

Закрепление подшипника W639/1.5-2Z

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает надежное осевое крепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах W639/1.5-2Z, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Преимущества и недостатки

К положительным моментам W639/1.5-2Z причисляют:

• большое разнообразие и заменяемость
• не требуется частая лубрикация и ТО
• возможность эффективно выдерживать аксиальные перегрузки
• незначительное трение
• малый пусковой момент
• быстроходность

Положительных сторон немало, этим объясняется повсеместное использование шарикоподшипников W639/1.5-2Z.

Шариковые подшипники W639/1.5-2Z не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• ломкость
• более низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших скоростях вращения

Они с большим размахом применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается парной.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• седьмая цифра - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• два знака справа - посадочный диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения кроме того может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Материал подшипника W639/1.5-2Z

Из-та того, что шарикоподшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. Обоймы и шары подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников W639/1.5-2Z используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники W639/1.5-2Z применяются в узлах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника W639/1.5-2Z - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 1.5 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения) и внешней обоймы размером 5 мм.

Радиальный подшипник W639/1.5-2Z

Материалы

При больших диаметрах обоймы выпускают из сталей, усиливаемых цементацией. Для шариков опор применяются нержавеющие стали, нитрид кремния, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец.

Для нержавеющих подшипников сепараторы производят из хромоникелевой стали. Особо массовые это сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы снижают вес подшипников и шум. При вероятности ударных нагрузок целесообразно использовать бронзу.

Подшипник шариковый радиальный W639/1.5-2Z – конструкция, достоинства, недостатки

Его конструкция включает в себя сепаратор, набор шариков, внешнюю размером 5 и малую диаметром 1.5 обоймы. Для облегчения способов крепления различные типоразмеры снабжаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. В комплектующие ряда видов подшипников включают сальники или защитные шайбы. Подшипник шариковый W639/1.5-2Z используется для компенсации радиальных нагрузок.

Плюсы:

• маленькие осевые габариты
• практически нулевое трение
• эффективная работа в широком интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• снижение момента пускового
• большое количество дешевых серийных типоразмеров
• простота сервиса
• длительность работы
• маленькое тепловыделение
• тихая работа

Достоинства шарикоподшипников W639/1.5-2Z в значительной мере характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Но с маленькой площадью сопряжения сопряжена ограниченная тоннажность. Шариковые подшипники также, восприимчивы к ударам, вибрациям, не должны функционировать при значительных оборотах. Главный недостаток шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты.