Подшипник W6304

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подходит при малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такой методики монтажа - небольшая жесткость шпинделя.

Как крепятся подшипники W6304

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками дает надежное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Шарики и кольцо шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников W6304 применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных агрегатов.

Недостатки и преимущества

Преимущества:

• незначительный пусковой момент
• не требуется частая смазка и уход
• широкий ассортиментный набор и заменяемость
• небольшое трение
• скорость вращения
• восприимчивость к осевым перегрузкам

В итоге, преимуществ множество, этим обусловлено повсеместное использование подшипников W6304.

Шариковые подшипники W6304 не лишены некоторых минусов, например:

• небольшая устойчивость по отношению к ударным влияниям
• более низкая несущая способность
• гул, производимый на больших оборотах
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутренняя или наружная обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-й знак - характеристика ширины
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• четвертая цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• шестая и пятая цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Справа от обозначения также может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Шарикоподшипники W6304 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, в 15 раз меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника W6304 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиальный подшипник W6304

Материалы

Для шариков подшипников применяются хромистые стали, мартенситные нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамика. Эти же материалы употребляют для подшипниковых обойм. Обоймы больших размеров диаметров изготавливают из цементируемых сталей.

Наиболее массовые – сепараторы из низкоуглеродистой стали. При вероятности ударных нагрузок рекомендована бронзу. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные (па) сепараторы уменьшают массу подшипников и шум.

Подшипник шариковый радиальный W6304 – плюсы, конструкция, минусы

Плюсы шарикового подшипника W6304 в значительной степени определяются точечным контактом шариков. Но с маленькой площадью соприкосновения связана небольшая тоннажность. Главный изъян шарикоподшипников это растянутые радиальные размеры. Шариковые подшипники также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не могут функционировать при значительных оборотах шпинделя.

Шарикоподшипник W6304 используется с целью компенсации радиальных усилий. В ингредиенты некоторых изделий подшипников включают уплотнения или предохранительные шайбы. Для простоты способов крепления определенные типоразмеры оснащаются наружной обоймой с фланцем или проточкой под стопор. Его конструкция включает в себя тела качения (шарики), сепаратор, наружную размером 52 и внутреннюю размером 20 обоймы.

Преобладания:

• тишина работы
• эффективная работа при осциллирующих движениях и в большом интервале оборотов
• маленькое тепловыделение
• простота технического обслуживания
• большой выбор недорогих серийных видов
• самое малое трение
• снижение момента пускового
• маленькие осевые размеры
• длительность работы