Подшипник W6303

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 7-z цифра - ширина

По правую сторону от обозначения также может помещаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• небольшое трение
• небольшой момент пуска
• быстроходность
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что значительно облегчает обслуживание подшипникового соединения
• не требуется частая смазка и уход
• возможность хорошо воспринимать осевые нагрузки

В итоге, положительных сторон масса, чем и объясняется широкое применение подшипников W6303.

Подшипники шариковые W6303 не избавлены от минусов, например:

• "нежность" конструкции
• гул, производимый на больших оборотах
• меньшая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения

Они с большим размахом применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается парным.

Материалы

Из-та того, что детали употребляются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Обоймы и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

Для шарикоподшипников W6303 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Использование шарикового подшипника

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Как закрепляются шариковые подшипники W6303

Крепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах W6303, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой схемы монтажа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине шпинделя.

Шарикоподшипники W6303 употребляются в узлах вращения для снижения трения. Подшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника W6303 - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 17 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики качения) и наружной обоймы размером 47 мм.

Радиальный подшипник W6303

Подшипник шариковый радиальный W6303 – недостатки, преимущества, конструкция

В состав ряда видов опор входят защитные шайбы или уплотнения. Для облегчения способов крепления определенные типоразмеры снабжаются проточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы. Его конструкция содержит сепаратор, внутреннюю размером 17 и наружную размером 47 обоймы, тела качения. Шарикоподшипник радиальный W6303 предназначен с целью компенсации радиальных нагрузок.

Достоинства шарикоподшипников W6303 в большой мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с небольшой площадкой соприкосновения сопряжена ограниченная грузоподъемность. Главный изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Шариковые стойки также, чувствительны к вибрациям, ударам, не должны функционировать при значительных оборотах.

Достоинствами радиального шарикового подшипника W6303 являются:

• незначительные осевые размеры
• износостойкость
• тихая работа
• пониженный пусковой момент
• маленькое тепловыделение
• простота сервиса
• малое трение
• эффективность функционированияпри колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• масса недорогих серийных типоразмеров

Материалы

Наиболее популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности ударных нагрузок рекомендована латунь. Для некорродирующих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы уменьшают массу подшипников и гул.

Для изготовления тел качения подшипников применяют хромистые высокоуглеродистые стали, нитрид кремния, нержавеющие стали, керамика. Такие же материалы употребляют для подшипниковых обойм. Обоймы больших диаметров делают из цементируемых сталей.