Подшипник W6204-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества

К положительным моментам W6204-2Z относят:

• маленькая фрикция
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• быстроходность
• большое разнообразие и заменимость
• незначительный момент пуска
• не требуется постоянная лубрикация и ТО

Проще говоря, преимуществ немало, этим обуславливается широкое применение шарикоподшипников W6204-2Z.

Подшипники шариковые W6204-2Z не лишены некоторых недостатков, а именно:

• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• малая крепость к ударным влияниям
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или малое кольцо делается парным. Шарикоподшипники обширно применяются в авиастроении и промышленности.

Подшипники шариковые W6204-2Z используются в узлах вращения для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипника шарикового W6204-2Z заключается в наличии сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором расположены шарики качения), наружной обоймы диаметром 20 мм и внешнего кольца размером 47 мм.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. Кольца и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников W6204-2Z применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Кроме металла, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников выполняется в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - характеристика ширины
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 5-я и шестая цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения ещё может располагаться дополнительное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такой методики монтажа - не очень большая упругость вала.

Фиксация подшипника W6204-2Z

Крепеж при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует прочную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого нужны доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Радиальный подшипник W6204-2Z

Подшипник шариковый радиальный W6204-2Z – устройство, плюсы, минусы

В составляющие ряда видов подшипников включаются защитные шайбы или уплотнения. Для простоты закрепления различные виды оснащаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Его структура включает сепаратор, тела качения, внешнюю размером 47 и малую размером 20 обоймы. Подшипник шариковый радиальный W6204-2Z предназначается с целью компенсации радиальных усилий.

Шариковые опоры также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не могут функционировать при особо высоких оборотах оси. Достоинства шарикового подшипника W6204-2Z в значительной степени характеризуется точечным контактом шариков. Только с небольшой площадкой соприкосновения сопряжена ограниченная грузоподъемность. Главный недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры.

Плюсы:

• эффективность работыв большом диапазоне оборотов и при колебательных движениях
• лёгкость техобслуживания
• небольшие аксиальные размеры
• малое трение
• долговечность
• большое количество дешевых серийных типоразмеров
• снижение момента пускового
• небольшое тепловыделение
• тихая работа

Используемые материалы

Преимущественно массовые – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы снижают вес подшипников и гул. При возможности импульсных напряжений целесообразно использовать латунь.

Кольца больших диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для изготовления шаров подшипников применяют нитрид кремния, хромистые высокоуглеродистые стали, керамические материалы, нержавеющие стали. Эти же материалы употребляют для подшипниковых обойм.