Подшипник W619/6-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• незначительный момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• маленькая фрикция
• скорость вращения
• не нужна постоянная лубрикация и уход
• возможность выдерживать аксиальные нагрузки

В итоге, плюсов масса, этим объясняется повсеместное применение шариковых подшипников W619/6-2Z.

Шарикоподшипники W619/6-2Z не избавлены от некоторых недостатков, например:

• писк, издаваемый при большой скорости работы
• малая крепость к механическим воздействиям
• меньшая несущая способность
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутреннее или наружное кольцо делается парным. Шариковые подшипники с большим размахом применяются в самолето-строении и промышленности.

Как закрепляются шариковые подшипники W619/6-2Z

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает надежную осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках W619/6-2Z, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 15 раз меньше. Шарикоподшипники W619/6-2Z употребляются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка W619/6-2Z заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 6 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики) и внешнего кольца размером 15 мм.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. Шарики и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для подшипников W619/6-2Z применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании скоростных приборов.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 7-й знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)

Справа от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Главный недостаток такого метода - небольшая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Радиальный подшипник W619/6-2Z

Используемые материалы

При возможности импульсных усилий рекомендована латунь. Наиболее многочисленные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы производят из хромистой стали. Полиамидные сепараторы уменьшают вес подшипников и гул.

При больших размерах кольца изготавливают из цементируемых сталей. Для изготовления шариков опор используются мартенситные нержавеющие стали, хромистые высокоуглеродистые стали, керамика, четырёхазотистый трехкремний. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный W619/6-2Z – недостатки, устройство, достоинства

Преимуществами радиального шарикового подшипника W619/6-2Z считаются:

• масса недорогих серийных типоразмеров
• маленькое выделение тепла
• практически нулевое трение
• снижение момента пускового
• тишина работы
• незначительные осевые габариты
• простота технического обслуживания
• эффективность функционированияв большом интервале оборотов и при колебательных движениях
• длительность работы

Шариковые подшипники также, чувствительны к толчкам, вибрациям, не должны работать при значительных оборотах оси. Достоинства шарикового подшипника W619/6-2Z в большой мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с небольшой площадью сопряжения сопряжена небольшая мощность. Основной минус шарикового подшипника это растянутые радиальные размеры.

Его устройство включает в себя внешнюю размером 15 и малую диаметром 6 обоймы, сепаратор, тела качения (шарики). Для упрощения закрепления некоторые виды снабжаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы. В комплектующие ряда видов подшипников входят предохранительные шайбы или сальники. Шарикоподшипник W619/6-2Z используется с целью компенсации радиальных усилий.