Подшипник W61902

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства и недостатки

К плюсам W61902 относят:

• скорость вращения
• небольшой пусковой момент
• способность воспринимать продольные перегрузки
• не нужна частая лубрикация и уход
• небольшое трение
• большое разнообразие и взаимозаменяемость

В общем, положительных сторон немало, чем и объясняется широкое применение подшипников W61902.

Шарикоподшипники W61902 имеют ряд отрицательных качеств, а именно:

• меньшая несущая способность
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• малая прочность к ударным влияниям
• гул, издаваемый при большой частоте работы

Шариковые подшипники обширно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешняя или малая обойма изготавливается двойной.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 знак - характеристика ширины
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения также может помещаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения манжет.

Как устанавливаются шариковые подшипники W61902

Затяжка с помощью гаек. Гаечное крепление гарантирует прочное аксиальное крепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах W61902, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет при малой длине вала.
• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такой технологии монтажа - небольшая жесткость шпинделя.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шары и обоймы подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию. Используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для подшипников W61902 используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании высокоскоростных приборов. Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Такие подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Подшипники шариковые W61902 применяются в узлах вращения для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в разы меньше.

Отличительная черта конструкции подшипнка W61902 заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Радиальный подшипник W61902

Используемые материалы

Наиболее массовые – сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности импульсных нагрузок рекомендуется латунь. Полиамидные сепараторы снижают вес подшипников и шум. Для некорродирующих подшипников сепараторы производят из хромоникелевой стали.

При больших диаметрах кольца производят из цементируемых сталей. Для шаров опор применяются четырёхазотистый трехкремний, подшипниковые хромистые стали, керамика, мартенситные нержавеющие стали. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный W61902 – плюсы, недостатки, конструкция

Устройство включает в себя сепаратор, шарики, малую размером 15 и наружную размером 28 обоймы. Подшипник шариковый радиальный W61902 предназначается с целью компенсации радиальных усилий. Для облегчения способов крепления различные виды оснащаются выточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы. В комплектующие ряда видов опор включаются предохранительные шайбы или сальники.

Главный минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Преимущества шарикового подшипника W61902 в значимой мере характеризуется точечным контактом шариков. Но с маленькой площадью соприкосновения сопряжена ограниченная мощность. Шариковые опоры также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не могут работать при значительных оборотах оси.

Достоинствами радиального шарикоподшипника W61902 считаются:

• простота технического обслуживания
• минимальное трение
• долговечность
• снижение момента пускового
• эффективность работыв широком интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• тихая работа
• много дешевых серийных видов
• небольшое выделение тепла
• маленькие продольные габариты