Подшипник W618/6

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и минусы

Достоинства:

• большое разнообразие и заменимость, что сильно облегчает обслуживание шарикоподшипника
• отсутствует необходимость в систематической лубрикации и ТО
• малая фрикция
• возможность воспринимать продольные нагрузки
• скорость вращения
• небольшой момент пуска

Проще говоря, положительных качеств масса, этим обуславливается повсеместное использование подшипников W618/6.

Шарикоподшипники W618/6 не лишены недостатков, а именно:

• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность
• ломкость
• гул, производимый при большой частоте работы

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо делается двойным. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиации и аграрном машиностроении.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• седьмой знак - серия ширин
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения ещё может находиться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа установки подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ сгодится на небольшой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян подобного способа - небольшая жесткость вала.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и использования манжет.

Как устанавливаются шариковые подшипники W618/6

Крепеж при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление дает надежное осевое закрепление подшипника и позволяет произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шарики и кольца шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении крупных подшипников используются также науглероженные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников W618/6 применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных узлов. Иногда в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Шарикоподшипники W618/6 употребляются в парах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового W618/6 - в наличии у него сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором размещаются шарики), внутреннего кольца диаметром 6 мм и внешнего кольца размером 13 мм.

Радиальный подшипник W618/6

Используемые материалы

Для изготовления шаров подшипников применяют керамика, нержавеющие стали, хромистые стали, нитрид кремния. Эти же материалы применяют для подшипниковых обойм. Обоймы больших размеров диаметров выпускают из цементируемых сталей.

При возможности импульсных напряжений рекомендована латунь. Полиамидные сепараторы понижают гул и вес подшипников. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы производят из хромистой стали. Преимущественно массовые это штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали.

Подшипник шариковый радиальный W618/6 – конструкция, преимущества, минусы

В состав ряда изделий подшипников включаются защитные шайбы или сальники. Шарикоподшипник W618/6 предназначен для компенсации радиальных нагрузок. Его конструкция включает наружную размером 13 и внутреннюю диаметром 6 обоймы, сепаратор, набор шариков. Для упрощения крепежа определенные виды оснащаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Преимуществами радиального шарикоподшипника W618/6 можно назвать:

• масса недорогих серийных видов
• практически нулевое трение
• снижение момента пускового
• простота техобслуживания
• небольшие аксиальные габариты
• эффективная работа в широком интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• небольшое тепловыделение
• тишина работы
• длительность работы

Главный минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные размеры. Шариковые подшипники также, восприимчивы к вибрациям, толчкам, не могут работать при значительных оборотах. Достоинства шарикоподшипников W618/6 в значимой степени характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с небольшой площадкой соприкосновения связана ограниченная грузоподъемность.