Подшипник W60/2.5

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - серия ширин
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• две цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

По правую сторону от обозначения кроме того может находиться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Достоинства и минусы

Достоинства:

• малая фрикция
• возможность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• быстроходность
• малый момент пуска
• отсутствует нужда в регулярной лубрикации и уходе
• огромный выбор и заменимость

В итоге, положительных качеств масса, этим объясняется широкое использование подшипников шариковых W60/2.5.

Подшипники шариковые W60/2.5 имеют ряд отрицательных качеств, например:

• меньшая грузоподъемность
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• писк, производимый при большой частоте вращения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или внешняя обойма делается парной.

Шарикоподшипники W60/2.5 употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. Подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового W60/2.5 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян этого метода - не очень большая жесткость шпинделя.

Материалы

Так как данные подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются цементированные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ.

Для шарикоподшипников W60/2.5 применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных узлов.

Как устанавливаются подшипники W60/2.5

Закрепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает прочную осевую фиксацию подшипника и позволяет сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах W60/2.5, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Радиальный подшипник W60/2.5

Подшипник шариковый радиальный W60/2.5 – недостатки, достоинства, конструкция

Главный изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Достоинства шарикового подшипника W60/2.5 в значимой степени характеризуется точечным взаимодействием шариков. Только с малой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая мощность. Шариковые подшипники также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не могут работать при значительных оборотах вала.

Достоинствами радиального шарикового подшипника W60/2.5 считаются:

• эффективная работа в большом интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• большое количество дешевых серийных видов
• маленькие аксиальные габариты
• минимальное трение
• незначительное тепловыделение
• тихая работа
• длительность работы
• простота сервиса
• снижение момента пускового

Шарикоподшипник W60/2.5 предназначен для компенсации радиальных нагрузок. Его устройство содержит набор шариков, сепаратор, внутреннюю диаметром 2.5 и внешнюю размером 8 обоймы. В комплектующие ряда моделей подшипников входят уплотнения или предохранительные шайбы. Для облегчения крепежа некоторые типоразмеры оснащаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Применяемые материалы

При вероятности ударных усилий целесообразно использовать латунь. Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы делают из хромоникелевой стали. Преимущественно многочисленные – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы сокращают массу подшипников и шум.

Для изготовления шариков подшипников применяют подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, нитрид кремния, керамика, нержавеющие стали. Такие же материалы используют для подшипниковых колец. Кольца значительных диаметров производят из сталей, укрепляемых цементацией.