Подшипник W6010-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника W6010-2RS1

Так как данные шариковые подшипники применяются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться цементуемые сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15.

Для шариковых подшипников W6010-2RS1 применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используются в проектировании скоростных приборов. Часто в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Как устанавливаются шариковые подшипники W6010-2RS1

Крепление с помощью гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное крепление узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниках W6010-2RS1, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и использования манжет.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Шарикоподшипники W6010-2RS1 употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения. Подшипники требуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Инженерная особенность подшипнка W6010-2RS1 заключается в наличии сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором расположены шарики), внешней обоймы размером 80 мм и внутренней обоймы диаметром 50 мм.

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• возможность выдерживать аксиальные перегрузки
• маленький момент пуска
• громадный выбор и заменяемость
• не нужна частая смазка и ТО
• скорость вращения
• малая фрикция

Проще говоря, плюсов немало, этим обуславливается широкое использование шариковых подшипников W6010-2RS1.

Подшипники шариковые W6010-2RS1 имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• "нежность" конструкции
• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения
• шум, производимый при большой частоте вращения
• низкая грузоподъемность

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или малая обойма делается двойной. Они широко применяют в авиастроении и промышленности.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• шестая и 5 цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 7 знак - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться доп условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Методы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такой методики монтажа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подходит на малой длине вала.

Радиальный подшипник W6010-2RS1

Подшипник шариковый радиальный W6010-2RS1 – преимущества, минусы, строение

Преимуществами радиального шарикоподшипника W6010-2RS1 считаются:

• эффективная работа при осциллирующих движениях и в большом интервале оборотов
• практически нулевое трение
• большое количество недорогих серийных видов
• износостойкость
• небольшое выделение тепла
• простота технического обслуживания
• пониженный пусковой момент
• небольшие осевые размеры
• тишина работы

Его конструкция включает наружную размером 80 и внутреннюю размером 50 обоймы, шарики, сепаратор. В состав ряда видов подшипников включаются сальники или предохранительные шайбы. Шарикоподшипник радиальный W6010-2RS1 предназначен для компенсации радиальных напряжений. Для упрощения крепежа определенные типоразмеры снабжаются проточкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем.

Преимущества шарикоподшипников W6010-2RS1 в значительной степени характеризуется точечным взаимодействием шариков. Но с малой площадью соприкосновения сопряжена ограниченная тоннажность. Шариковые подшипники также, чувствительны к ударам, вибрациям, не должны работать при особо высоких оборотах. Основной изъян шарикоподшипников – растянутые радиальные габариты.

Используемые материалы

Обоймы огромных диаметров изготавливают из цементируемых сталей. Для шаров опор применяют керамические материалы, мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, четырёхазотистый трехкремний. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Наиболее многочисленные – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы снижают гул и вес подшипников. При вероятности импульсных усилий целесообразно использовать бронзу. Для нержавеющих подшипников сепараторы производят из хромоникелевой стали.