Подшипник W6010

Общая информация о шариковом подшипнике

Такие подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники W6010 используются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка W6010 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится на малой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток этого способа - малая жесткость вала.

Как закрепляются подшипники W6010

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление гарантирует прочное осевое закрепление узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниках W6010, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Материал шарикоподшипника W6010

В связи с тем, что детали применяются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются науглероженные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Шарики и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия.

В качестве материала для подшипников W6010 используются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании высокоскоростных приборов. Иногда в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7 цифра - ширина
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• шестая и пятая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения ещё может помещаться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Минусы и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников W6010 можно отнести:

• не нужна частая лубрикация и ТО
• большое разнообразие и заменимость
• быстроходность
• небольшая фрикция
• малый момент пуска
• способность противостоять осевым нагрузкам

Превосходств множество, чем и объясняется широкое использование подшипников шариковых W6010.

Подшипники шариковые W6010 не лишены недостатков, например:

• меньшая грузоподъемность
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• небольшая надежность по отношению к механическим воздействиям

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого внутренняя или внешняя обойма изготавливается парной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Радиальный подшипник W6010

Подшипник шариковый радиальный W6010 – строение, недостатки, плюсы

Преимущества шарикоподшипников W6010 в большой степени характеризуется точечным контактом шариков. Но с малой площадью контакта сопряжена ограниченная тоннажность. Главный недостаток шарикового подшипника – увеличенные радиальные размеры. Шариковые стойки также, чувствительны к толчкам, вибрациям, не могут работать при особо высоких оборотах оси.

Его структура включает в себя внутреннюю диаметром 50 и наружную размером 80 обоймы, сепаратор, набор шариков. Подшипник W6010 предназначен для компенсации радиальных нагрузок. В составляющие некоторых модификаций подшипников включаются предохранительные шайбы или сальники. Для облегчения способов крепления некоторые виды снабжаются фланцем наружной обоймы или выточкой под кольцо стопорное.

Преимуществами радиального шарикового подшипника W6010 являются:

• эффективная работа в большом диапазоне оборотов и при колебательных воздействиях
• маленькое тепловыделение
• лёгкость техобслуживания
• длительность работы
• маленькие продольные габариты
• тишина работы
• большой выбор дешевых серийных видов
• практически нулевое трение
• пониженный пусковой момент

Применяемые материалы

Кольца значительных размеров диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для изготовления шариков подшипников применяют керамика, хромистые стали, четырёхазотистый трехкремний, нержавеющие стали. Эти же материалы употребляют для подшипниковых колец.

При возможности импульсных нагрузок рекомендована латунь. Для некорродирующих подшипников сепараторы делают из хромистой стали. Полиамидные (па) сепараторы уменьшают массу подшипников и шум. Преимущественно популярные – штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали.