Подшипник W6006-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника W6006-2RS1

В связи с тем, что детали могут использоваться при большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. При производстве крупных подшипников чаще всего используют также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для подшипников W6006-2RS1 используются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на малой длине шпинделя.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной изъян подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Недостатки и преимущества

К плюсам W6006-2RS1 причисляют:

• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• незначительная фрикция
• скорость вращения
• широкий выбор и взаимозаменяемость, что крайне облегчит ремонт подшипникового соединения
• малый момент пуска
• восприимчивость к продольным перегрузкам

Проще говоря, положительных сторон масса, этим обусловлено повсеместное применение шарикоподшипников W6006-2RS1.

Шарикоподшипники W6006-2RS1 не лишены некоторых минусов, а именно:

• гул, производимый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• низкая грузоподъемность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо делается двойным.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании. Шарикоподшипники W6006-2RS1 используются в парах вращения для понижения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Особенность конструкции подшипнка W6006-2RS1 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Маркировка

Условное обозначение подшипников производится в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - ширина
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полноценное обозначение подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения кроме того может указываться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Как устанавливаются подшипники W6006-2RS1

Крепление с помощью гаечного соединения (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную фиксацию узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки или повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах W6006-2RS1, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиальный подшипник W6006-2RS1

Используемые материалы

Полиамидные сепараторы уменьшают вес подшипников и гул. Сугубо многочисленные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности импульсных напряжений рекомендуется латунь. Для нержавеющих подшипников сепараторы производят из хромоникелевой стали.

Кольца значительных диаметров выпускают из сталей, укрепляемых цементацией. Для тел качения подшипников применяют нитрид кремния, керамические материалы, хромистые стали, нержавеющие стали. Эти же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный W6006-2RS1 – строение, минусы, преимущества

Достоинствами радиального шарикоподшипника W6006-2RS1 считаются:

• тихая работа
• долговечность
• небольшие продольные размеры
• простота сервиса
• маленькое выделение тепла
• пониженный пусковой момент
• большое количество дешевых серийных типоразмеров
• эффективность функционированияв большом интервале оборотов и при колебательных движениях
• малое трение

Достоинства шарикоподшипников W6006-2RS1 в значимой мере определяются точечным контактом шариков. Но с небольшой площадью сопряжения связана ограниченная грузоподъемность. Шариковые стойки также, чувствительны к вибрациям, толчкам, не могут работать при особо высоких оборотах. Основной недостаток шарикоподшипников это растянутые радиальные габариты.

Для упрощения крепежа различные виды оснащаются наружной обоймой с фланцем или проточкой под кольцо стопорное. Подшипник шариковый W6006-2RS1 предназначен для компенсации радиальных усилий. В составляющие многих модификаций опор включаются уплотнения или защитные шайбы. Его конструкция содержит сепаратор, внутреннюю диаметром 30 и внешнюю размером 55 обоймы, шарики.