Подшипник W6002

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники требуют не так много жидкой смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые W6002 употребляются в вращающихся узлах для снижения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового W6002 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Как устанавливаются подшипники W6002

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление дает прочное осевое крепление подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)

Справа от обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Плюсы и минусы

Преимущества:

• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчает ремонт подшипника шарикового
• маленькая фрикция
• небольшой момент пуска
• быстроходность
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• не нужна регулярная лубрикация и ТО

В общем, плюсов немало, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых W6002.

Шариковые подшипники W6002 не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• шум, производимый на больших частотах вращения
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма делается парной. Шарикоподшипники широко применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такого способа - не очень большая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет на небольшой длине шпинделя.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также цементированные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Кольца и шары шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

Для подшипников W6002 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных приборов.

Радиальный подшипник W6002

Подшипник шариковый радиальный W6002 – достоинства, минусы, конструкция

Преобладания:

• лёгкость технического обслуживания
• много недорогих серийных типоразмеров
• незначительные продольные размеры
• самое малое трение
• тихая работа
• долговечность
• пониженный пусковой момент
• незначительное выделение тепла
• эффективность работыв большом интервале оборотов и при колебательных воздействиях

В состав многих моделей опор включаются защитные шайбы или уплотнения. Для простоты способов крепления определенные типоразмеры оснащаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Структура содержит набор шариков, внешнюю размером 32 и внутреннюю размером 15 обоймы, сепаратор. Подшипник шариковый радиальный W6002 используется для компенсации радиальных напряжений.

Основной минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Шариковые опоры также, восприимчивы к ударам, пульсациям, не могут работать при особо высоких оборотах. Плюсы шарикоподшипников W6002 в значимой мере определяются точечным контактом шариков. Однако с малой площадью сопряжения сопряжена ограниченная тоннажность.

Материалы

Обоймы значительных диаметров делают из сталей, усиливаемых цементацией. Для шаров опор применяются четырёхазотистый трехкремний, подшипниковые хромистые стали, керамические материалы, мартенситные нержавеющие стали. Такие же материалы применяют для подшипниковых обойм.

Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Полиамидные (па) сепараторы понижают гул и массу подшипников. При вероятности импульсных нагрузок целесообразно использовать латунь. Наиболее популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали.