Подшипник W6001-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Шарикоподшипники потребуют не так много смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Шариковые подшипники W6001-2RS1 используются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника W6001-2RS1 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 12 мм, наружного кольца размером 28 мм и сепаратора (предназначается для отделения обойм, в котором находятся тела качения).

Фиксация подшипника W6001-2RS1

Крепление при помощи гаечного соединения (самый распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочное аксиальное закрепление узла и позволяет произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Материал шарикоподшипника W6001-2RS1

Из-та того, что подшипники применяются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При производстве крупных подшипников применяются также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. Используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ.

В качестве материала для подшипников W6001-2RS1 применяются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании высокоскоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при малой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной технологии монтажа - маленькая жесткость шпинделя.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• небольшой момент пуска
• маленькое трение
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость, что значительно облегчает починку шарикоподшипника
• скорость вращения
• возможность хорошо выносить продольные перегрузки
• отсутствует необходимость в систематической лубрикации и уходе

Проще говоря, преимуществ немало, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников W6001-2RS1.

Шарикоподшипники W6001-2RS1 не избавлены от минусов, а именно:

• хрупкость
• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• писк, производимый на больших скоростях вращения

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается парной. Шарикоподшипники с большим размахом применяют в авиастроении и аграрном машиностроении.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 цифра справа - тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 знак - характеристика ширины
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр

Справа от условного обозначения также может находиться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Радиальный подшипник W6001-2RS1

Подшипник шариковый радиальный W6001-2RS1 – достоинства, конструкция, минусы

Преимущества:

• пониженный пусковой момент
• маленькие продольные габариты
• маленькое тепловыделение
• практически нулевое трение
• тишина работы
• эффективная работа при осциллирующих воздействиях и в широком интервале оборотов
• долговечность
• масса дешевых серийных видов
• простота техобслуживания

Плюсы шарикового подшипника W6001-2RS1 в значительной степени определяются точечным контактом тел качения. Однако с маленькой площадью соприкосновения сопряжена небольшая грузоподъемность. Основной недостаток шарикового подшипника это увеличенные радиальные габариты. Шариковые подшипники также, чувствительны к вибрациям, толчкам, не могут работать при особо высоких оборотах.

Для упрощения закрепления некоторые виды оснащаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под стопор. Его конструкция включает в себя сепаратор, наружную размером 28 и внутреннюю диаметром 12 обоймы, набор шариков. Подшипник W6001-2RS1 предназначен для компенсации радиальных нагрузок. В комплектующие ряда видов опор входят предохранительные шайбы или сальники.

Материалы

Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы делают из хромистой стали. Преимущественно массовые – сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности ударных напряжений целесообразно использовать латунь. Полиамидные (па) сепараторы снижают шум и вес подшипников.

Обоймы больших диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для изготовления шариков подшипников применяют мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые стали, керамические материалы, четырёхазотистый трехкремний. Такие же материалы употребляют для подшипниковых обойм.