Подшипник ВК556314

Роликоподшипником ВК556316 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 63 мм и малого колец, роликов, сепаратора. Соотношение калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить срок службы и прочность подшипника
• приобрести диэлектрические качества
• снизить инертность
• уменьшить трение
• убавить шум
• увеличить обороты

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников ВК556316 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 130 град. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 245 град. для вида TS4 и 185 градусов для исполнения TS3.

После закалки прочность колец размером меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной прочности. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для обойм, тел качения используются каленые науглероженные сплавы. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и колец толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников качения

Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники качения ВК556316 применяются при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в механизме крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в устройствах жд и авто транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для насосов большой мощности

Проводят проверку легкости движения втулок. Подшипник ВК556316 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее 110 минут. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники ВК556316 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Преимущества и минусы роликовых подшипниковВК556316

К минусам роликовых подшипников ВК556316 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные скорости

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать очень большую жесткость опор
• возможность уменьшить размеры опоры