Подшипник ВК202818

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипниковВК202820

К изъянам роликовых подшипников ВК202820 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить размеры стоек
• 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую жесткость опор

После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить шум
• понизить фрикцию
• повысить обороты
• повысить надежность и долговечность подшипника
• снизить инертность
• обеспечить электроизоляционные свойства

Для роликоподшипников ВК202820 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста тридцати град. Компания NTN благодаря термообработке реализует термический интервал 255 градусов для вида TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно шесть мм. Длительность цементации составляет около семи дней. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Роликовые подшипники ВК202820 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым ВК202820 является подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и малой обойм. Отношение протяженности и поперечника тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Специфика установки и применения роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Находится под контролем размеры, качество посадочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий налет смазочных материалов.

Подшипник ВК202820 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 100 минут. Очистку подшипника проводят в бензине или особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов масло.

Роликоподшипники ВК202820 могут использоваться при не очень высоких скоростях и больших радиальных усилиях:

• на валах станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах жд и авто транспорта
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для высоконагруженных редукторов