Подшипник ВК202612

Роликоподшипником ВК202614 называют подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из большого диаметром 26 мм и малого колец, тел качения (ролики), сепаратора.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения калится до значений твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Если существует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без малой или наружной обоймы.

Недостатки и достоинства роликоподшипниковВК202614

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• полтора, два раза превышать тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую прочность опор

К недостаткам роликоподшипников ВК202614 можно отнести:

• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники ВК202614 применяются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• на осях станков металлообработки
• в узлах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных составах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 120 минут.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Подшипник ВК202614 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Категорически воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После установки производится смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через сборную втулку производится установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для роликоподшипников ВК202614 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером сверх тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить срок службы и стойкость узла
• понизить трение
• повысить скорость
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• приобрести диэлектрические характеристики

Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический интервал сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для вида TS4. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +140 град..

Подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники роликовые ВК202614 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях вращения.