Подшипник ВК142012

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияВК142014

К недочетам роликоподшипников ВК142014 относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• 1,5, 2 раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• обеспечивать большую жесткость опор

Материалы и смазка

Для колец, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Кольца размером более тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм размером от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15.

Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел двести градусов для типа TS3 и 245 град. для модификации TS4. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 градусов.

После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 58 - 65 по шкале HRC. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить шум
• увеличить обороты
• гарантировать диэлектрические свойства
• понизить фрикцию
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• снизить инертность

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов.

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

Для роликовых подшипников качения ВК142014 используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Роликоподшипником ВК142014 считается подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, малой и наружной обойм, тел качения. Отношение размера тел качения роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термообработки рабочая грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипники ВК142014 могут использоваться при средних оборотах и повышенных лучевых силах:

• в крупногабаритных двигателей
• на осях станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После установки осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться менее 2-ух часов. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликовый подшипник ВК142014 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники ВК142014 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.