Подшипник ВК121814

Роликоподшипником ВК121816 называют подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Достоинства и минусы роликовых подшипниковВК121816

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников ВК121816 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность науглероживания составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, колец могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить долговечность и прочность подшипника
• увеличить скорость вращения
• понизить трение
• гарантировать электроизоляционные качества
• снизить инерционность
• ослабить шум

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников ВК121816 могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов для модификации TS3. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 120 градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники ВК121816 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Роликоподшипники ВК121816 используются при средних оборотах и значительных радиальных силах:

• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• на валах станков металлообработки
• для мощных насосов
• в крупногабаритных электрических двигателей

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло.

Наносится небольшой слой смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Контролируется габариты, чистота, состояние посадочных плоскостей.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа выполняется смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор.

Подшипник ВК121816 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота проворачивания колец.

В случае, если существует ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термической обработки контактная грань полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.